Valais

За прошедшие три дня у меня существенно прибавилось поводов собой гордиться: я значительно улушил свои горнолыжные навыки на трассах в окрестностях горы Мон Фор (Mont-Fort), что во французских Альпах.

Все плюсы перевесили минусы: хотя я где-то проебал свои любимые часы Swatch Technical Race, мне не пришлось платить за прокат ботинок на два дня, а, кроме того, я, сам с себя удивляясь, ничего не сломал и за два дня упал всего раз пять, из которых только один был ощутимым. Короче, мы провели два совершенно чумовых дня на превосходном горнолыжном курорте Вале (по-немецки Walis), где, что особенно приятно, было не очень много русских.

Некоторые, возможно, помнят, что этой зимой я собирался встать на сноуборд. Хорошо, однако же, что я этого не сделал: всё эффективное время ушло бы на обучение, и никакого офроуда и фрирайда мне бы просто не светило. А так оказалось, что я большой фанат фрирайда. Фоток, правда, вышло немного, но это в силу того, что не было даже времени достать фотик и чикнуться.

В общем, собрали мы с миру лыжи, палки, а также всё, что требовалось для горнолыжного катания, и отправились на юг. Дорога была неблизкой: от нашего дома до Сиона, нашего пункта назначения, порядка 4 часов. Поэтому мы коротали время за бутылью винишка и просмотром новых эпизодов Нашей Раши (теперь могу точно сказать, что на данный момент просмотрены все 32 эпизода из 3 сезонов).

Встречал нас Лёха с Урсулой: они сняли шале «La Fee Des Bois» («лесная фея» с французского), где после своего новогоднего путешествия зависали вот уже три дня. По пути пришлось заехать в кафушку Mazot, единственное место с WiFi, где любимой нужно было проверить рабочую почту перед тем, как на всё забить. Нигде никто не говорит иначе, как по-французски.

В среду утром я впервые за последние 2 года встал на горные лыжи. Двухдневный пропуск на Nendaz, где 230 км самых разных трасс, вышел чуть менее 120 франков. Погода была пасмурная, что меня лично не огорчало: солнце и снег сильно слепят глазки.

Что хорошо в альпийских горнолыжных курортах – там есть, из чего выбирать. Если ты хреновый ездец, то для тебя синяя трасса в самом начале. Если получше – поезжай далее, на красную. Если прёт – на чёрную. Конечно, я понял, что мне нужно начинать с синей, поднялся, раскорячился – и поехал!

Постепенно, к моему удивлению, я ехал всё лучше и лучше, поэтому мы отправились куда повыше – на красную.

Под конец дня, правда, без еды меня расколбасило, и я буквально валился от усталости, что особенно ощутимо сказалось на последнем склоне, где я от души расхерачился, потеряв лыжи и набрав полные очки снега (он как-то попадает через вентиляционные отверстия).

Вечером Лёха сварил борщ, мы замутили раклет (чумовое блюдо, с которым я, возможно, вас ещё познакомлю по приезде), а на следующее утро перед нами предстало солнце.

И в этот день мы отправились на самый верх – пик Mont-Fort. Сначала там идёт дикий фрирайдовый спуск на не менее фрирайдовую трассу с невероятным уклоном. Видно на фулсайзе.

Вот сама трасса во всю ширину. На фулсайзе заметны люди, поэтому масштабы можно оценить. Она не самая большая, конечно, но это нисколько не умаляет её достоинств.

А это вообще суперфрирайдовая часть на противоположной стороне, обрывы и скалы, в основном. Туда уехала всего пара человек.

На стороне Mont-Fort было значительно веселее. Трассы шире и круче, обрывов почти нет, сугробов по пояс тоже.

А вот ещё один фрирайд, мне безумно понравившийся. Мы спустились с самого верха (оттуда, где в центре скалы).

Ну, и уже на выезде мы попали в пробку: кто-то слишком спешил домой и куда-то влепился. Дороги там узкие и довольно скользкие, и я в очередной раз подивился надёжности Wolkswagen: на этой старинной тачке Урсулы мы ни разу не дрифтанули.

A если резюмировать, почему мне нравятся горные лыжи, получается так: это контроль и управление (1), физическая нагрузка (2) и открытые пространства (3).

Через неделю уже буду дома.